特斯拉遭10名车主集体起诉索赔395万

5月29日，北京市大兴区人民法院一审开庭审理10名中国车主诉特斯拉FSD功能虚假宣传、消费欺诈案。原告指控特斯拉在未获中国监管部门批准、硬件不支持的情况下，以“完全自动驾驶”名义宣传并销售FSD功能，误导消费者购车。其中9人主张FSD功能“退一赔三”，1人主张整车“退一赔三”，索赔总额395.2万元。

原告方代理律师、北京圣运律师事务所创始人王有银透露，庭审中双方聚焦特斯拉FSD功能是否达到其宣传的“完全自动驾驶能力”展开举证辩论。原告方认为，被告明知其宣传的“完全自动驾驶”功能未获中国监管部门批准，无法实现其宣传的核心功能，并隐瞒硬件技术缺陷，进行误导性宣传，诱使原告购买，其行为符合欺诈的构成要件。

庭审中，被告特斯拉方主张FSD功能“现在已经实现”或“部分实现”，并称后续功能仍在研发中。特斯拉当庭未公开回应，仅表示“目前没有官方消息”。

案件背景显示，该案此前已历经波折。2025年8月，首批7名车主起诉特斯拉FSD欺诈案在北京市大兴区人民法院批量立案，原定于2025年11月开庭，但因特斯拉方提出管辖权异议导致开庭取消。此后起诉车主人数增至约10人，案件最终进入一审庭审。

车主们的不满主要集中在两点：一是特斯拉在销售时承诺的“完全自动驾驶”功能至今未能在中国落地，FSD入华后仅以智能辅助驾驶的名称推送，且仅适配搭载HW4.0硬件的部分车型，配备HW3.0的车辆不在推送范围内；二是部分车主早在2019年就以5.6万至6.4万元的价格购买了FSD功能，等待多年仍未获得承诺的核心体验，而特斯拉销售人员曾声称“很快就能使用”。

值得注意的是，就在庭审当天，特斯拉中国官网将FSD功能的中文名称调整为“特斯拉辅助驾驶”，价格依旧为6.4万元。据官方介绍，该功能包括「基础辅助驾驶」和「增强辅助驾驶」套件的全部功能。未来车辆将能够在驾驶员极少干预的情况下完成绝大多数的驾驶任务。

这并不是特斯拉FSD第一次在中国官网更名。去年3月，特斯拉中国官网曾调整辅助驾驶系统的命名，“Autopilot自动辅助驾驶套件”改名为“辅助驾驶套件”，其中的“FSD智能辅助驾驶”改名为了“智能辅助驾驶”。

根据特斯拉官方信息，FSD入华的核心突破在于数据合规与本土化体系建成。上海数据中心实现境内数据全留存，临港AI训练中心于2026年2月投运，形成“采集-存储-训练-部署”完整闭环；同时与百度地图合作使用合规高精地图，相关车型已通过四项汽车数据安全标准。

不过，FSD仍面临三大挑战：中国复杂交通环境下的本土化适配仍需时间，此前测试已暴露“水土不服”问题；城市道路功能开放存在监管不确定性；部分用户对功能边界的认知偏差可能引发安全风险。

常见问题

问题1：特斯拉FSD功能在中国是否获得监管部门批准？

回答1：根据庭审信息，特斯拉宣传的“完全自动驾驶”功能未获中国监管部门批准。目前特斯拉在中国销售的FSD功能本质仍是SAE L2级辅助驾驶，驾驶员需全程承担法律责任。

问题2：车主们主要指控特斯拉哪些行为构成欺诈？

回答2：车主指控特斯拉在明知FSD功能未获中国监管部门批准、硬件不支持的情况下，以“完全自动驾驶”名义进行宣传销售，隐瞒硬件技术缺陷，进行误导性宣传，诱使消费者购买。

问题3：特斯拉对FSD功能的名称做了哪些调整？

回答3：特斯拉中国官网将FSD功能的中文名称从最初的“完全自动驾驶能力”调整为“FSD智能辅助驾驶”，再到现在的“特斯拉辅助驾驶”，价格保持6.4万元不变。这一系列调整体现了对监管要求的适配。

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5、2026年05月29日 23:36 特斯拉FSD被诉虚假宣传，10名车主索赔395万元 [DoNews]

6、2026年05月26日 06:08 特斯拉官网FSD改名，完全自动驾驶没了？ [车家号]

7、2026年05月24日 14:30 特斯拉FSD中文名变更 [新浪财经]

8、2026年05月23日 08:32 特斯拉中国官网调整FSD功能中文名称并重申其核心功能与价格。 [太平洋科技]

9、2026年05月19日 18:47 车主起诉特斯拉虚假宣传胜诉 老车主维权成功 [中华网]

10、2025年09月21日 09:11 7车主诉特斯拉欺诈要求退一赔三 硬件限制引发争议 [中华网]