日产取消在英生产纯电动汽车零部件——英国电动车供应链战略大调整，核心部件全部转回日本生产

据日本共同社消息，日产汽车公司于2026年5月24日正式宣布，取消在英国生产纯电动汽车驱动设备“动力总成”的计划。这一决定是日产推进经营重建、全球缩减产能和优化生产基地的重要一环。

根据原计划，日产旗下子公司“加特可”（Jatco，总部位于静冈县富士市）将在英国中部桑德兰建设一座新工厂，原定于2026年投产，为附近的日产整车厂供应电动汽车驱动装置。然而，随着此次计划的取消，桑德兰工厂将不再生产电动汽车动力总成，相关驱动装置将继续由日本本土供应。

日产目前在英国桑德兰整车工厂生产电动汽车“LEAF”（聆风），并计划于2027年在该厂投产面向欧洲市场的电动汽车“Juke”。尽管整车生产计划保持不变，但这些车型所需的驱动装置将不再在英国本地化生产。

项目背景与投资计划

2025年1月，加特可曾宣布投资4870万英镑（约合4.46亿元人民币），计划在桑德兰工厂为日产打造年产最高34万台的电动汽车动力总成。该产品集成了电机、逆变器与减速器，是电动汽车的核心部件。

市场需求疲软是主因

据日本《日经产业新闻》报道，此次计划取消的主要原因在于日产汽车旗下电动汽车在欧洲市场需求疲软。2025财年，处于车型换代阶段的日产聆风在欧洲销量同比暴跌99%，仅售出87辆；另一款电动车Ariya销量也同比下滑44%，至11,507辆。欧洲汽车制造商协会数据显示，日产在欧洲的市场份额已从十年前的3.9%降至2025年的2%。

日产全球产能收缩战略

此次决定是日产全球产能收缩战略的一部分。2025年晚些时候，受美国和中国市场销量下滑重创，日产宣布将旗下整车生产工厂数量从17家缩减至10家，并对旗下所有动力总成工厂开展评估。日产计划将年产能从350万辆削减至250万辆。

在日本的动力总成生产基地方面，日产正在讨论缩小生产发动机等的横滨工厂规模。由于横滨工厂目前开工率较低且设施趋于老化，被列为重组对象，具体的缩减工作预计将在2028年以后展开。不过，鉴于该工厂目前正在推进用于次世代电动汽车的“全固态电池”的试制工作，日产倾向于不对其进行彻底关闭。

英国桑德兰工厂现状

英国桑德兰工厂是日产在英国的重要生产基地，现有员工约6,000人，带动供应链上下游约3万个就业岗位，累计投资已达60亿英镑。该工厂于2025年12月正式投产新款聆风纯电动车，该项目依托日产公司4.5亿英镑的投资。

2025年6月，日产宣布将通过自愿裁员计划，削减桑德兰工厂250个岗位。尽管面临产能调整，日产首席执行官伊万·埃斯皮诺萨曾明确表示，桑德兰工厂不在此次关停名单之列，但同时他呼吁英国政府加大扶持力度，助力该工厂在英国本土市场保持竞争力。

日产经营重建计划

日产正在实施名为“Re:Nissan”的经营重建计划，目标是在2026年度之前恢复业绩，实现长期增长。该计划包括三个支柱：“成本结构的改善”、“市场战略与商品战略的再定义”、“合作伙伴关系的强化”。日产计划到2026财年实现5000亿日元的成本削减。

2025财年，日产全球销量315万辆，同比下滑5.8%。其中中国市场销量65.3万辆，同比下跌6.3%，欧洲市场下跌9.7%至31.7万辆。2025财年日产净亏损5331亿日元，经营利润率仅0.5%。

行业背景

全球汽车产业正在经历电动化转型的深刻调整，传统跨国车企面临产品线老化、电动化滞后、成本结构臃肿等共同挑战。日产的经验教训反映出在电动化浪潮中，企业必须在资源配置上进行更加灵活的调整，以确保持续的竞争力和盈利能力。

【常见问题】

问题1：日产为什么取消在英国生产电动汽车零部件的计划？

回答1：主要原因是日产电动汽车在欧洲市场需求疲软。2025财年，日产聆风在欧洲销量同比暴跌99%，仅售出87辆；Ariya销量同比下滑44%。欧洲市场需求不振导致相关投资部署承压，日产决定撤回在英国桑德兰工厂生产电动汽车动力系统的计划。

问题2：这一决定对英国桑德兰工厂有什么影响？

回答2：桑德兰整车工厂的生产计划不受影响，该工厂目前仍在生产日产聆风电动车，并计划于2027年投产面向欧洲市场的劲客电动版。但原计划由加特可建设的新工厂将被取消，电动汽车驱动装置将不再在英国本地化生产，而是改由日本本土持续供应。

问题3：日产在全球范围内还有哪些产能调整计划？

回答3：日产正在实施全球产能收缩战略，计划将整车生产工厂数量从17家缩减至10家，年产能从350万辆削减至250万辆。同时，日产正在讨论缩小日本横滨工厂的规模，该工厂的具体缩减工作预计将在2028年以后展开。日产还计划在全球裁员2万人，占员工总数的15%。

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